RAINURES POUR EAU

Les toits de camion Isuzu sont spécialement conçus pour éloigner l'eau du pare-brise pour une meilleure visibilité. Les canaux aident également à minimiser les flaques d'eau qui débordent de la porte lorsque vous quittez la cabine.

INTÉRIEUR

Le nouvel intérieur est rehaussé par des garnitures deux tons de gris, et les sièges sont recouverts d’un tissus croisé gris et bleu qui améliore le look et le confort de l’intérieur de la cabine tout en étant résistant à l’usure quotidienne.

CABINE SPACIEUSE

Les camions Isuzu offrent deux choix de cabine, avec de la place pour trois ou sept personnes. Les deux cabines sont construites en pensant d’abord au conducteur et à ses passagers. La caractéristique la plus notable de la cabine est la visibilité avant. Le large pare-brise et la conception de cabine avancée donnent au conducteur 16 pieds de plus de visibilité devant le pare-chocs. Les montants A verticaux situés aux coins avant du pare-brise offrent une vision périphérique plus large.

ÉCLAIRAGE

Les camions Isuzu sont équipés de phares halogènes avec feux de route/de croisement et de feux de jour. Les clignotants orientés vers l'avant sont intégrés dans la partie supérieure du design des phares. Cinq feux de position de couleur auburn sont placés sur la ligne de toit pour augmenter la visibilité du camion pour les autres conducteurs. Sur les portes, les clignotants ont un feu de virage intégré qui s'active lorsque le clignotant est activé pour éclairer la trajectoire de conduite lors des virages.

FREINS ET SUSPENSION MULTI LAMES

Un système de freinage à disque aux quatre roues améliore les performances de freinage tout en améliorant la sensation de la pédale. Ce système de freinage utilise une dépression + assistance électrique et le système de freinage antiblocage (ABS) comprend une répartition électronique de la force de freinage (EBD). Ce système de freinage, associé à un système de suspension robuste doté d'une suspension avant à plusieurs lames coniques (7 220 lb) et d'une suspension arrière à plusieurs lames (12 900 lb), aide à stabiliser les charges utiles lourdes pendant le freinage.

Moteur à essence V8 de 6,6 L

Les NPR et NPR-HD à essence sont équipés d'un moteur à essence V8 avancé de 6,6 litres. Le moteur produit :

• 350 ch à 4 500 tr/min
• 425-lb-pi. couple @ 3800 tr/min

Ce moteur avancé est puissant, efficace et surtout durable. Le bloc en fonte, les culasses en aluminium, le vilebrequin en acier forgé et les collecteurs d'échappement en acier inoxydable servent de base à ce producteur d'énergie. L'accélération et l'efficacité sont amplifiées grâce à des technologies avancées telles que l'injection directe, la commande électronique des gaz et le calage variable des soupapes.

TRANSMISSION AUTOMATIQUE 6 RAPPORTS

Les NPR et NPR-HD à essence sont équipés d'une transmission automatique à 6 rapports. Cette transmission Hydra-Matic comprend un convertisseur de couple à verrouillage et deux vitesses surmultipliées. La transmission est programmée pour une accélération et une efficacité optimales. Les rapports de démultiplication sont les suivants : (1) 4.027, (2) 2.364, (3) 1.532, (4) 1.152, (5) 0.852, (6) 0.667 et (REV) 3.064:1.

CHÂSSIS À ROUES ARRIÈRE JUMELÉES

Le double châssis à roues arrière fournit une plate-forme robuste et robuste qui peut gérer des charges utiles plus lourdes. La conception offre également une traction améliorée aux roues arrière pour une meilleure accélération tout en offrant un contrôle de direction réactif à partir des roues avant. Équipés de pneus 225/70 R19,5", les roues et les pneus ont une rotation "intérieur-extérieur" conçue pour prolonger la durée de vie de vos pneus et vous faire économiser de l'argent.

POIDS NOMINAL BRUT DU VÉHICULE (PNBV)

Le NPR à essence (12 000 lb PNBV) et le NPR-HD (14 500 lb PNBV) ont une capacité d'essieu avant de 6 830 lb. et un essieu arrière d'une capacité de 14 550 lb. Le NPR est équipé de pneus de 16 pouces avec un rapport de démultiplication de 4,10 et le NPR-HD est équipé de pneus de 19 pouces avec un rapport de démultiplication de 4,30. Ces composants solides fournissent des charges utiles de corps robustes. Le NPR a une charge utile allant jusqu'à 6 796 lb. et le NPR-HD jusqu'à 8 941 livres. Avec quatre choix d'empattement (109, 132,5, 150 et 176 pouces), ces camions peuvent accueillir des carrosseries de 12 à 20 pieds.

RÉSERVOIR DE CARBURANT MONTÉ DANS LE CHÂSSIS

Le réservoir de carburant dans le cadre de 38,6 gallons est idéalement placé entre les longerons du cadre arrière. Cette position vers l'arrière empêche le réservoir d'interférer avec les supports de carrosserie et n'encombre pas les longerons du cadre. Le réservoir plus grand permet également d'augmenter l'autonomie pour réduire au minimum le temps de ravitaillement.